全球车展格局迎来新的挑战和机遇

近日，第92届日内瓦车展宣布取消。

与其说取消，倒不如说是在慕尼黑车展和巴黎车展夹击下迎来变数。

瑞士是一个没有汽车制造产业，也没有强大的汽车消费市场的国家，在既没有增量的市场情况，也没有其他国家市场溢出效应下，瑞士的日内瓦车展已经走向拐点（仅代表小编个人观点）。

关于中国车展市场的情况，本文就不展开了，且待小编“下回分解”。

在此就说一点：全球五大车展都是基于燃油车时代产生的，借助“新能源汽车”中国已经“基本”实现了在汽车产业的弯道超车。

中国车展由于展馆面积大，中国车展规模上已经超越很多世界车展，但是规模大不是顶级车展的唯一指标，而且只是指标之一。

相比之下，在新能源汽车制造产业支撑下的中国车展有望迎来成为全球车展市场新的领导者，成为全球顶级车展之一。

说到汽车展，不得不提全球五大车展，这些展会都有什么特点？小编带您走进这几个展会。


“稳定”的欧洲汽车制造和消费市场
让日内瓦车展走向拐点

瑞士日内瓦车展Geneva International Motor Show（GIMS）主办方日前对外宣布，取消原定于2023年2月举办的日内瓦车展。

日内瓦车展创办于1924 年，是中国汽车爱好者最为熟知的全球知名车展之一，该展会被业内称为 “汽车潮流风向标”，相比其它车展更科技，更新鲜，更多新车和概念车发布。

展会主办方官方表示第92届日内瓦国际车展（以下简称GIMS）因全球疫情和全球经济、地缘政治的不确定性将继续取消举办。

日内瓦国际车展的首席执行官 Sandro Mesquita补充说，由于"不确定的时期"，"许多品牌无法承诺在冬季参加欧洲车展"。

主办方表示将专注于2023年11月在卡塔尔首都多哈举办的日内瓦车展卡塔尔展。

日内瓦车展的历史可追溯到100多年前，是全球最重要的汽车展会之一，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。2012年3月，第82届日内瓦车展开幕，260多家参展商展示各自的系列汽车和配件。这一年度行业盛会在2019年3月举办第89届后连续取消。

“稳定”的欧洲汽车制造和消费市场，这个稳定其实就是没有变化的市场。

由于瑞士本土没有汽车工业，在上70年代，日内瓦车展一度被法兰克福车展等超越。而德国、法国和日本等汽车工业大国更支持本国的车展。

日内瓦车展官网 https://www.gims.swiss


跟着产业趋势不断优化和变革
从柏林车展到慕尼黑车展

IAA MOBILITY现在怎么称呼？有人称呼为德国车展，有人称呼为慕尼黑车展，还有人继续称他为法兰克福车展。

法兰克福车展，这个名称对于中国民众比较熟悉。

作为汽车制造大国，德国汽车制造历史悠久，在全球影响力巨大，依托德国的本国汽车工业，德国汽车展在全球影响力一直首屈一指。

作为全球知名车展之一，IAA MOBILITY于1897年在德国柏林创办。

1951起移到法兰克福举办，因此业界也称为法兰克福车展。

2021年，IAA再度搬家, 改为在慕尼黑举办, 并更名为IAA MOBILITY，简称德国车展，或者叫慕尼黑车展。

IAA MOBILITY由Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA)德国汽车工业协会主办。每两年一次, 一般在9月中旬开展，有世界汽车工业“奥运会”之称。

德国汽车工业协会(VDA)主办的另外一个车展：商用车展IAA COMMERCIAL VEHICLES也已经更名为IAA TRANSPORTATION，更名后展览范围将涵盖物流、商用车、巴士、以及运输板块等各类车型，全新的IAA TRANSPORTATION展会将于2022年9月20日至25日举行。

不得不说德国从展览的角度看产业趋势，推进产业进程的能力很强，将汽车展调整至移动互联空间，某种意义上来说已经领先其他车展很多。

不再仅局限于汽车展览这个范畴，而是拓展成为包括汽车、自行车、数字化、智慧城市等几大主题的360°移动出行平台。

IAA MOBILITY 将于2023年9月5日到10日在德国慕尼黑举办。

慕尼黑车展官网 https://www.iaa-mobility.com


“以不变应万变”
巴黎车展变身巴黎汽车周

巴黎车展（法语：Mondial de l'Automobile）于1898年在法国巴黎创办，是世界上第一个车展。主办单位是总部设于巴黎的世界汽车工业国际协会。

1977年之后调整为两年一届，并固定在10月举行，巴黎举车展此前每年一届。

巴黎车展主办方在此前官方新闻中透露，自2020年疫情导致巴黎车展取消后，巴黎车展将在2022年正式回归。回归后的巴黎车展将以“巴黎汽车周”命名，听起来像“巴黎时装周”，并与Equip Auto（汽车售后和移动服务国际贸易展）共同举办。

巴黎车展将于2022年10月17日至23日在法国巴黎举办，主办方对外宣传这是欧洲2022年度中唯一举办的“国际车展”。





巴黎车展相比慕尼黑车展而言，虽然举办地点、活动名称、展览方向没有变化，但其参展范围也延伸着新能源汽车领域。

据悉，比亚迪将携乘用车家族矩阵参加2022年巴黎车展。

比亚迪表示，作为全球五大车展之一，巴黎车展在汽车业界具有重大影响力，届时比亚迪将直面海外观众，带来自主研发的领先技术和新款车型的直观体验。

巴黎车展官网 https://www.mondial.paris 


北美车展or底特律车展？

North American International Auto Show（NAIAS）北美国际汽车展的前身是美国底特律国际汽车展览会，1899年在底特律开展。自1965年起，每年一月固定在底特律的TCF中心(原Cobo科博中心) 举办。

1989年更名为北美国际汽车展，是美国创办历史最长的车展之一，也是北美洲规模最大的国际性车展。 

虽然更名了，其官网还是到处可见“DETROIT AUTO SHOW”，也不知道改的哪门子的名称。








美国汽车工业是美国制造业的骄傲和辉煌，当然现在也还是美国最重要的制造业之一。

美国被“丢了”很多制造业的饭碗，其实在汽车及配件的制造领域，美国一直是世界高端制造业高地。

虽然北美车展是一个国际展，但是美国味道更浓，因为美国汽车工业足以支撑这一个展会。

北美车展官网 https://www.naias.com


为小众服务
成就大众聚焦的东京车展

东京汽车展（日语：東京モーターショー；英语：Tokyo Motor Show，缩写：TMS），由日本汽车工业协会（日本自動車工業会）创办于1954年，是五大车展中历史最短的, 此后每年在日本东京举办。

2007年（第40届）起，东京车展将轿车、商用车、机车和相关零件汇集一起展出，并将展期改为两年一次，逢单数年秋季举办。





东京车展虽然说其历史较短，规模也不大。但被业内认为是亚洲最顶尖的车展，被誉为“亚洲汽车风向标”。

东京车展特色是为 “小众”设计的个性化汽车，又不是概念汽车，其销售对象为日本用户定位的功能车，它们中的大部分都是类似K-car尺寸，注重各类功能性，同时在设计思路上具有前瞻性，给观众看到了一些关于未来的新思路。

一位汽车媒体人表示，之前行内有句话，叫东京车展看的是15年之后、欧洲车展看的是5年之后、国内车展看的是当下……我个人认为这个说法并不准确。在当今全球汽车行业如此深度融合的今天，不可能有某个车展能在时间跨度上如此领先。之所以有这种印象，大概是因为在深受欧洲车企影响的国内汽车媒体人眼中，日本汽车市场的独特性所催生出的那些很有特点的产品比较少见罢了

第46届东京车展以“OPEN FUTURE”为主题,全球活动的192家企业和团体参加，超过1,300,900位观众体验了“未来的移动社会”。

值得一提，2019结束的东京车展上一个特别的展区-儿童体验项目区，丰田、本田、马自达、斯巴鲁、大发、三菱、日产都参与其中而又分工不同。

丰田给小朋友们展示月球车如何运作，还能自己动手组装模型月球车，还有底盘悬挂转向的拆解组装讲解。

本田和斯巴鲁分别带来了F1和WRC车型和模拟器，让孩子们可以了解车辆的驾驶以及维修区的工作情况。

日产和三菱的展位有专业的汽车设计师，教授孩子如何画出一台车辆以及体验油泥模型的制作。

而马自达和大发则在展区中展示了汽车生产线是什么样的，车是怎么生产出来以及车身上的不同部件组合。



由于疫情原因，2019年10月份举办的第46届东京车展闭幕后，目前官方没有发布最新活动信息，官网最近资讯也是停留在2019年展会信息。

东京车展官网 https://www.tokyo-motorshow.com